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May 28, 2023

パリで「迷惑」電動スクーターの禁止が発効

パリは金曜日、欧州の首都として初めて水上電動スクーターの路上走行を禁止し、ファンは寂しくなるが、その「迷惑」要素を嫌っていた人々は安心するだろう。 の発行：

パリは金曜日、欧州の首都として初めて水上電動スクーターの路上走行を禁止し、ファンは寂しくなるが、その「迷惑」要素を嫌っていた人々は安心するだろう。

発行日: 28/08/2023 - 12:07修正日: 28/08/2023 - 12:05

4月に行われたスクーター禁止の住民投票では住民のほぼ90％が投票し、投票率はわずか7.5％だったにもかかわらず、アン・イダルゴ市長による直接民主主義の勝利として祝われた。

この禁止は、2018年以来複数の事業者が提供しているレンタルスクーターに適用されるが、個人所有のスクーターでパリ市内を走行することは引き続き可能だ。

舗道で歩行者をすり抜けたり、交差点でぎこちなく乗り物を放り出したりする利用者からの苦情があり、市内にあるティア、ライム、ドットの二輪車1万5000台は多くのパリ市民にとって「迷惑」になっているとイダルゴ氏は当時語った。

しかし、パリを拠点とするアメリカ人インフルエンサーのアマンダ・ローリンズさん（33）は、この決定を「非常に多くの人が悲しんだ」と語った。スクーターで移動することが多い人は、運営会社の統計によると、2022年にはスクーターを利用する人40万人のうちの1人となる。

「とても楽しいです！」 彼女は、首都のバーの前で地下鉄が閉まる夜には、電車を拾えるだけで「セーフティネットのような本当に信頼できる家に帰れる手段」になると付け加えた。

2018年にスクーターがパリに到着した日は「クリスマスのようだった…サンタさんが夜通しやって来たようだった」と彼女は思い出し、友達と市内を観光する際のスクーターの使用や、インスタグラムの写真撮影のために立ち寄る際の実用性を称賛した。

ティア社のフランス事業責任者、クレマン・ペット氏は、パリは「特殊なケースだ」と述べた。 「大きなページの変わり目だ」。

ベルリンに本拠を置く同社は金曜日までに5,000台のスクーターのうち3,000台を回収し、バンに積み込むにつれて、アプリの地図上の赤いエリアが増え、パリ市内でますます駐車禁止になっていることが示された。

最終的に車輪が外れるまでスクーターを利用できるのはパリ中心部の小さな地域だけだ。

他の事業者と同様に、ティアの整備されたばかりのマシンは、スクーター サービスを提供する他の都市に向かう予定です。

続きを読む「二極化した議論」: パリ、セルフサービス電動スクーターの禁止に賛成票を投じる

一部の Tier マシンはパリ郊外に残り、ほとんどがドイツまたはワルシャワに戻る一方、ライムはリール、ロンドン、コペンハーゲン、ドイツの都市に輸送し、ドットは一部を遠くテルアビブまで送る予定だ。

ライムの広報ディレクター、ザビエル・ミライユ氏は、パリ地域全体で「スクーターに関するページをめくった」と語った。

代わりに、他の事業者と同様に、ライムは、ティアが提供する約 5,000 台のレンタル自転車に対して、自社の 10,000 台の水上レンタル自転車に賭けています。

パリから水上スクーターが撤去されても、パリの街路から水上スクーターが完全に消えるわけではなく、多くの人が自分のスクーター、あるいは電動一輪車などのよりエキゾチックな乗り物を所有することに躍起になっているからだ。

モントリオールに本拠を置く持続可能性研究所CIRAIGの研究者アン・デ・ボルトリ氏は、「シェア電動スクーターは、個人用スクーターを購入するための入り口になる可能性がある」と語った。

同氏は、近年スクーターがパリの交通機関からの排出ガスに影響を与え始めており、第二世代モデルでは1キロメートルあたり約60グラムの二酸化炭素を排出していると強調した。

それは「個人の自転車、地下鉄や郊外電車以上のもの」であり、最も多くの場合スクーター旅行に取って代わられる交通手段であるが、「一部のタクシーや自家用車での旅行にも取って代わる」ものであり、「わずかな利益をもたらした」二酸化炭素排出量の観点から」。

「できるだけ早く移動手段を変えなければなりません…スクーターのおかげで、人々はこの交通手段にアクセスし、試して、自分のニーズを満たしているかどうかを確認することができました。人々は乗り換えたくなることがよくありました」とデ・ボルトリ氏は述べた。言った。

これらの車両は環境に影響を与えたかもしれないが、利用者にも被害をもたらしており、政府のデータによるとフランスでは7月だけで10人の乗客が死亡しており、同国史上最も多くの犠牲者が発生している。